Introduction of Komatsu Dump Truck Model HD785-7

 

 

        Siapa yang tidak mengenal Komatsu HD785,salah satu produk unggulan Komatsu yang di pasarkan oleh PT.United Tractors Tbk di areal mining seluruh Indonesia.Sejak pertama kali dipasarkan di Indonesia HD785-3 hingga sekarang HD785-7,produk ini laris manis bak kacang goreng,Mulai dari pemilik tambang besar seperti KPC , BHP Arutmin dan Kideco Jaya Agung hingga mining contractors seperti PAMA,Thiess,Petrosea,Darma Henwa ,SMJ,BIP,SIS,Madhani dan lainnya pernah memiliki dan masih menggunakan unit model ini hingga sekarang.

 

 

        Bila dibandingkan dengan competitor-nya yang sekelas semisal CAT 777 B/C/D ,Terex 33100 ,Euclid R90 atau sedikit diatasnya Hitachi EH1700 ,unit ini masih bisa “ Bersaing “,mulai dari segi kenyamanan pengoperasian maupun dilihat dari segi performance-nya.Di beberapa lokasi tambang, unit ini mendapat sebutan “ Sedan-nya Tambang “ hal ini dikarenakan ayunan suspensi-nya yang terasa “ empuk “ bila melewati jalan yang berlubang,karena sejak product dash 3 hingga dash 7 sekarang, HD785 ini sudah mengaplikasikan suspensi tipe Mac Pherson Link Strut ( A-Frame ) yang notabene banyak dipasang di mobil sedan kelas mewah,sehingga banyak operator yang senang jika disuruh untuk mengoperasikan unit ini.Bahkan saking terkenalnya beberapa truck competitor-pun juga disebut dengan HD He..he..he…( Bukannya OHT ).

 

        Belum lagi perpindahan gigi-nya yang terasa halus banget saat melakukan Gear Shifting,karena unit ini juga mengaplikasikan Advanced K-ATOMiCS ( Advanced Komatsu-Advanced Transmission with Optimum Modulation Control ) pada transimi-nya. Oke deh,daripada saya kebanyakan menulis,mending kita berkenalan dengan salah satu produk terbaru Komatsu,yaitu HD785-7.Mari kita pelajari bersama-sama….

1. Introduction
        Since its market introduction in 1997, the 90t rigid dump truck model HD785-5 has been highly acclaimed by users for its comfortability, retarder brake performance and other parameters. Nevertheless, nine years have passed after its market entry and its product power has required a revamp in view of the market changes and the quality improvement of
competing machines.
        Furthermore, compliance with social regulations, such as the EPA Tier2 emission regulation that has been enforced on this class of machines since 2006, has been demanded.
        With this in mind, the HD785-7 dump truck, which simultaneously combines excellent productivity and fuel economy, has been developed as described below.

 

 2.  Aims of Development
        Aiming to  maintain the product superiority of existing machines, the further upgrading of productivity, fuel economy, safety and comfortability, as well as compliance with environmental conditions and regulations, were targeted. The development aims were set as described in Table 1.

 

 

3. Principal Features

3.1 Enhanced productivity
1)  Larger engine output
Installed with a KOMATSU SAA12V140E-3 engine, the maximum output is increased to 895kW  (1217PS), the largest in its class.
2)  Body dimension change
A body shape best  matching large excavators as  more large excavators are dumping onto dump trucks recently, aside from large loaders.
3)  Two-speed selection reverse gears
The number of backward gear shifts has changed to two shifts (RH/RL), allowing the selection of a  more suitable shift for particular field work. The two shifts also incorporate an automatic lock-up function permitting continuous backward uphill travel without worrying about overheating. (Fig. 1)

 

 

3.2 Low fuel consumption
1)  Variable horse power control (VHPC)
Variable horse power control (VHPC:  Variable Horse Power Control) has newly been employed to achieve both considerable engine output and low fuel consumption at the same time. In addition to the existing mode change system of changing the mode to Mode P or Mode E by operating  a switch on a panel at the operator seat, depending on the travel conditions and required work rate, this system  auto matically changes the engine power to high output when earth is being loaded onto and to low output when detecting the loading of earth or idling by the vehicle itself, which has significantly reduced fuel consumption. (Fig. 2)

 

 

2) Optimum shift control
Fuel economy is improved by shifting up early to control the engine speed when the accelerator pedal is touched only lightly and the vehicle is not accelerated fast. Conversely, when acceleration is necessary and the accelerator pedal is stepped on, shifting up of the engine to the maximum output is prevented and the power of the engine is  fully demonstrated. 
3)  Reduction of loss horsepower
Loss horsepower is reduced by making transmission the main relief pressure variable, via the transmission lubricating oil quantity control and by making the torque converter charge pump and transmission control pump independent. (Fig. 3)

 

Incorporating the foregoing functions, fuel consumption could be drastically reduced compared with a existing model. (Table 2)

 

3.3  Enhanced safety and comfortability
1) New cab
(1) Large cab integrating ROPS and FOPS A built-in cab integrating ROPS and FOPS is adopted. The cab ruggedness is reinforced by applying the ROPS  structure to the cab pillars, thereby enhancing operator safety.
(2) Low noise and vibration
The airtightness of the cab is enhanced to prevent sound intrusion. Low engine speed and hybrid cooling fan  reduce engine noise, drastically  reducing noise inside the cabin. The cab  mount is a viscous  mount that excels in dampness, providing a quiet dwelling space with less vibration.

2)  Enhanced brake reliability
(1) Fully hydraulic control 4-wheel wet type brakes All the brakes, including the  parking brake,  are wet type brakes and operated by fully hydraulic brake control. Because dry brakes are not used, the braking system is maintenance free and braking can be applied without worrying about brake pad wear, greatly enhancing reliability. Both the service and  retarder brakes feature  a brake feeling with reduced time lag and an effective response.
(2) 4-wheel retarder
4-wheel retarder (AP-FOUR [four-wheel oil-cooled multi-disc retarder with anti-pitching function]) that applies braking to all front and rear wheels is used. The load onto the tires is equalized by applying part of the braking  force to the  front wheels, instead of braking only the rear wheels, reducing locking of the rear wheels that causes unstable behavior and enhancing safety. The  retarder ability is demonstrated more effectively. (Fig. 4)

 

(3) Electric dump control
Dump control is changed to electric control. A sensor detects the body attaching time immediately before the body attaches and the body descending  speed is controlled by hydraulic control, greatly reducing the body attaching shock.

 

3.4  Compliance with environmental conditions and regulations
The dump truck is installed with the  KOMATSU SAA12V140E-3 engine meeting both US EPA Tier2 emission regulation and EU exhausted gas regulation Stage2.

3.5 Enhanced maintainability
1)  New monitoring system and failure diagnosis function
Various meters and caution lamps are installed on the instrument panel for an understanding of the vehicle condition at a glance. In case of any trouble with the vehicle, an alarm lamp cautioning the trouble will light up (flash), displaying the nature of the trouble and troubleshooting method in code No. and in a message on the character display. By taking action before a trouble develops into a  major failure, the machine downtime can be shortened and repair costs reduced.

2)  VHMS equipped as standard provision
Real-time, centralized management of operational data of the major components is now available as a  standard  specification. Continual  monitoring of operational data enables actions to be taken for preventive maintenance against vehicle failures, thereby ensuring correct vehicle  maintenance and reducing the vehicle downtime.
3)  Disc wheel (Flange type rim)
A change from the wedge type to the disc type ( flange type) for the fixing of the wheels facilitates wheel mounting and dismounting. (Photo 2)

 

4)  Enhanced durability of the suspension system
The durability of the suspension system has been enhanced by reducing the bearing stress onto bushing surfaces via an increase in the rod diameter, by enhancing the heat resistance of the rod packings and buffer rings and by improving the sealed oil.

 

4. Market Introduction
        The dump trucks that  started  operation in Indonesia other  markets  are working smoothly.  “High power” “high fuel economy” are especially acclaimed by users.

 

5. Conclusion

        Achieving engine output that  is largest for the class and low fuel consumption, as well as 4-wheel wet type brakes of the full hydraulic control type, proved to be the most difficult tasks in the development process. However, improvement could be incorporated in  major components, including the body, engine, transmission and axle, accomplishing the development aims.

 

Sumber : Komatsu Tech. Report HD785-7

Klik disini untuk melanjutkan »»

Caterpillar Introduces Larger Capacity 740 Articulated Truck

 

Berikut ini adalah salah satu product Articulated Truck yang sudah masuk ke pasaran Mining di Indonesia di samping product lain sejenis yang sudah ada seperti : Volvo BM A40D , Komatsu HM4000 , dan lain-lain.Product ini dikeluarkan oleh Caterpillar melalui Agen-nya di Indonesia yaitu Trakindo Utama..saat ini ditempat saya juga sudah menggunakan unit tersebut sebanyak 6 unit.Secara umum performance-nya masih bagus karena HM unit tersebut rata-rata masih dibawah 1500 jam,harapannya performance unit ini akan tetap bagus walaupun umur unit-nya semakin bertambah.Selain itu juga semoga Trakindo sebagai agen unit ini bisa memberikan pelayanan terbaik untuk para customer-nya.Untuk lebih jauhnya..mari kita berkenalan dengan unit ini

 

 

 

Caterpillar introduces the 740 articulated truck with expanded capacity—now 43.5 tons (39.5 metric tons), the biggest payload of all the 40-ton size class articulated trucks. Expanded capacity enables greater productivity and lower cost per ton in high volume earthmoving applications. The expanded capacity truck body handles 31.4 cubic yards (24 cubic meters).

The 740 with expanded capacity features differential locks that can be engaged and disengaged on the go for faster cycle times in challenging underfoot conditions and on steep grades. The 740 delivers excellent flotation and traction to haul efficiently in difficult terrain. The 740 with expanded capacity maintains the Cat® articulated truck world class ride comfort, which also contributes to faster cycle times.

A Cat C15 engine with ACERT® Technology powers the truck and delivers 453 net horsepower (338 kW) while optimizing fuel efficiency to get more work done per unit of fuel. The responsive engine employs advanced intake air management and precise combustion control to meet exhaust emissions regulatory requirements—U.S. EPA Tier 3 and EU Stage IIIa—without the exhaust gas recirculation system used on competitive engines.

Productive drive train and suspension
The 7-speed automatic transmission features individual clutch modulation to ensure constant shift times even when the oil is cold. Controlled throttle shifting reduces power train stress and clutch wear by coordinating engine speed, torque converter lock-up and transmission clutch engagements.

The differential locks on the 740 articulated truck features oil-cooled clutch disc plates for reliable and durable operation. The operator simply chooses a level of lock-up using the dash switch and activates the system via a foot button. There is no need to stop the truck before engaging or disengaging either of the two lock-up modes.

The Cat designed oil over nitrogen front suspension system is built to last and protect the frame from shock loads. The three-point front suspension oscillates plus and minus 6 degrees to provide a smooth ride, allowing the operator to travel at speed over rough terrain and softening impact loads on structures and components. Superior ride quality allows the operator to feel confident at high speed and ultimately results in better productivity.

The latest rear suspension blocks are designed and built by Caterpillar, and the mounts have as much as five times the life of previous designs. Multi-plate, oil-immersed, enclosed brakes are fitted to both front and center axles. These brakes provide outstanding stopping capability while maintaining maximum durability.

The hitch is a unique two-piece design. A durable, cast steel head is bolted to a forged steel tube for long, trouble-free operation.

Built for comfort and serviceability

The spacious, center-mounted cab has both an operator seat and a forward-facing, full-size trainer seat to support proper and thorough training of entry-level operators. The operator seat is a fully adjustable air-suspension seat that offers an excellent ride and reduces fatigue over long workdays. The steering column telescopes and tilts to allow adjusting for the operator.

The low, sloping hood and placement of the cooling package behind the cab give the operator excellent all-around visibility. The large glass area and central operator position also aid the view of the work area.

The electrical system is robust and durable. The color-coded wires are stamped with circuit identification numbers. The harnesses are well supported throughout their lengths, and they feature heavy-duty Deutsch connectors and braiding for superior resistance to abrasion.

The 740 with expanded capacity is factory equipped with Cat Product Link. The system enables convenient remote monitoring and provides information to help keep jobs on schedule, maintain machine health and reduce owning and operating costs. For additional information, customers should contact their local Cat dealer or go to www.cat.com.

 

Sumber : Klik Disini…

Klik disini untuk melanjutkan »»

United Tractors: "An Agile and Swift Heavy Equipment Business-Player"

 

        Bisa jadi tak banyak orang yang ingat buku Ross Kanter, “When Giants Learn to Dance” Ini adalah buku klasik manajemen yang banyak dilirik ketika bicara mengenai perlunya perusahaan mengambil sejumlah inisiatif meningkatkan daya saing dan responsif terhadap kebutuhan pasar di tengah-tengah perubahan drastis lingkungan usaha. Buku ini memang berbeda dengan buku klasik Lou Gerstner “Who Says Elephants Can’t Dance?” berupa cerita dari tangan pertama bagaimana sebuah perusahaan seraksasa IBM melakukan turnaround yang dramatis dan spektakuler. Tapi yang menarik dari buku Ross Kanter adalah dipaparkannya macam-macam studi kasus untuk pembelajaran bagi perusahaan lain.

        Kalau ada yang menulis edisi Indonesia dari buku Ross Kanter, maka apa yang dilakukan PT United Tractor Tbk (UNTR) layak dijadikan salah satu kasusnya. UNTR memang belum bisa dikategorikan sebagai sebuah perusahaan raksasa, dalam kategori yang dipakai di buku Ross Kanter. UNTR bahkan hanyalah salah satu anak usaha dari konglomerasi terbesar yang tercatat di Bursa Efek Indonesia (BEI), Astra International (ASII). Dan ASII adalah salah satu portfolio terpenting dari salah satu konglomerasi terbesar dan tertua di Asia, The Jardine Matheson Group.

        Tapi ini tidak berarti kata raksasa tidak bisa melekat pada perusahaan yang didirikan di tahun 1972 ini. UNTR adalah perusahaan yang merupakan pemasar heavy equipment, yang salah satunya adalah truk raksasa yang dipakai di areal pertambangan yang diameter rodanya mencapai 7 meter. Dan di bisnis yang menjual peralatan yang serba besar ini, UNTR adalah pemain terbesar.

        Di tahun 1995, UNTR adalah kasus menarik tentang sebuah perusahaan pemasaran yang sukses mengangkat suatu produk – yang sebenarnya kalah di pasar global – menjadi market leader di pasar Indonesia. Di heavy equipment, yang menjadi global market leader adalah Caterpillar. Tapi di Indonesia itu tidak berlaku, karena Komatsu-lah yang jadi market leader setelah UNTR, yang menjadi distributornya, berhasil berubah dari product driven company, yang hanya fokus pada sekedar distribusi heavy equipment, menjadi customer driven company, yang fokus pada menyediakan produk yang sesuai dengan kebutuhan customer.

        Proses itu sendiri lebih banyak berkaitan dengan perubahan mindset, karena dalam aspek hardware, UNTR sebetulnya sudah siap untuk mendukung perubahan tersebut. Selain dulunya punya PT Komatsu Indonesia – berdiri 1992 – yang memproduksi heavy equipment di Indonesia dengan lisensi Komatsu, UNTR juga punya PT United Tractors Pandu Engineering (UTE) – berdiri 1983 – yang melakukan produksi peralatan yang berdasar lisensi maupun rancang bangun sendiri. UNTR juga memiliki PT Pamapersada Nusantara (Pama) – berdiri 1989 – yang bergerak dalam bidang kontraktor pertambangan dan bahkan sempat membeli perusahaan tambang batubara PT Berau Coal di tahun 1990, walaupun pada tahun 2004 UNTR melepas seluruh kepemilikannya pada perusahaan ini. Selain itu UNTR bahkan memiliki PT UTSG – berdiri 1992 – yang merupakan perusahaan patungan UNTR dan Semen Gresik. Dengan keberadaan perusahaan-perusahaan tersebut, UNTR menjadi lebih paham bagaimana melayani kebutuhan pelanggannya dan bukan sekedar menjual produknya.

        UNTR tidak hanya lincah dalam berubah dari product driven ke customer driven, tapi bahkan menjadi perusahaan publik pertama Indonesia yang siap menerapkan metode pengukuran performansi EVA. Tapi krisis 1997 - 1998 membuyarkan rencana tersebut terakhir dan tentu saja berpengaruh pada aktivitas bisnis UNTR maupun induknya ASII. Dan, sebagaimana diketahui, ASII beserta semua anak usahanya, dijual BPPN pada tahun 2000 ke Jardine Cycle and Carriage (JC&C), anak usaha dari Jardine Matheson selaku strategic investor.

        Hanya saja, dampak krisis 1997 - 1998 tidak menghalangi upaya UNTR untuk menjadi customer driven company. Belakangan, seiring dengan terbukanya peluang baru di sektor pertambangan dan energy, dimana UNTR bahkan membeli PT Dasa Eka Jasatama dan PT Tuah Turangga Agung, yang keduanya adalah perusahaan pertambangan batu bara yang beroperasi di Kalimantan, UNTR semakin tajam dalam memahami kebutuhan pelanggan. Inilah yang membuat UNTR kemudian ingin menjadi solution driven company.

        Terkait dengan perubahan terakhir itu, manajemen UNTR menempatkan direktorat service and spare part untuk heavy equipment sama pentingnya dengan direktorat sales. Tapi yang namanya solution driven tidak terbatas di heavy equipment, hal ini terlihat di jalan tol yang dibangun pada kawasan pertambangan Kalimantan, yang bukan hanya digunakan sendiri tapi juga oleh perusahaan tambang lainnya. Jadi perluasan bidang bisnis menjadi AHEME (Astra Heavy Equipment, Mining and Energy) mempengaruhi munculnya paradigma solution driven company.  

"Philip Kotler's Executive Class  89 Days To Go"

====================================================================================================

Riset untuk artikel ini dijalankan oleh tim MarkPlus Consulting yang dikoordinasi oleh Bayu Asmara, Senior Consultant MarkPlus Consulting.

Sumber : Klik Disini

Klik disini untuk melanjutkan »»

Introduction of Large Hydraulic Excavator PC2000-8

 

Untuk yang belum mengenal PC2000-8 Komatsu ,berikut ini ada sedikit product knowledge yang mungkin bisa bermanfaat buat rekan-rekan semua,tapi untuk rekan-rekan di BUMA ( MBM ) Lati sana hal ini tentunya sudah tidak asing lagi,karena disana sudah ada beberapa unit yang beroperasi.Barangkali rekan-rekan dari BUMA mau share disini mengenai performance alat tersebut,silahkan tuliskan di kolom komentar dibawah artikel ini.Salam – AJI.

1. Introduction
Since the PC1600 was introduced into the market in 1988,Komatsu’s large hydraulic excavators  have  been in active service at  mines, quarries and large earth  moving sites
throughout the world.  Quality improvements have been incorporated in them  using the experiences  gained at these sites, fostering them as stable products.Nevertheless, their basic performance had not been changed and an enhancement has been necessitated in their product power, which has relatively lowered in the face of changing of models made in competitor machines.

 

The engine installed in them did not comply with the new exhausted gas regulations of Japan, the United States and Europe and installation of a new engine has been demanded.

Against such a background, a full changing of models has been made and “Dantotsu” quality has been incorporated to drastically upgrade the product capability as outlined below.

 
2. Aim of Development
The hydraulic excavators of this class are mainly engaged in digging and loading work at mines, quarries and large earth  moving  sites.    In Japan, there was large demand in 2000 and 2001 in connection with the construction works related to the Kansai International Airport.The number of large hydraulic excavators of this class sold outside of Japan is steadily increasing reflecting the rapid increase in the global  demand for resources.  This trend is anticipated to continue further.

 

 

As dump trucks to be combined, the optimum combination is the HD785  class, which has the largest number of units operating in the world.“Dantotsu” (Environment, safety and IT) + Economy
(1) Low fuel consumption
(2) Clean engine and low noise
(3) Safety design and comfortable cab
(4) Large  monitor display and  VHMS (Vehicle Health Monitoring System)

 

3. Principal Features
3.1  “Economy” - Low fuel consumption
1)  Accomplishment means and effects Through a reduction in hydraulic pressure losses achieved by using new technologies, the PC2000-8 economizes fuel consumption by about 10% in the E0 mode  compared with PC1800-6.  (Fig. 2, Fig. 3)

 

 

2)  On-demand power drive system
A mere reduction in hydraulic pressure losses is consumed by the work rate and fuel consumption itself is not reduced.The newly developed engine  control system curbs engine output proportional to the reduction in addition by a reduction in hydraulic pressure losses, thereby reducing fuel consumption.The PC2000-8 uses more than one engine curve in accordance with the operation pattern to use different matching points and accomplishes low fuel consumption.    (Fig. 4)

 

3)  Reduction in hydraulic pressure losses by swing priority system
The independent swing hydraulic system has been changed to the swing priority hydraulic system and losses are reduced by utilizing swing acceleration relief losses during boom raising  and combined operation to  boom raising. (Figs. 5 and 6)

 

4)  Effective utilization of engine output by electronically controlled variable speed fan

The cooling fan rotational speed is optimally controlled in accordance with the temperatures of cooling water and hydraulic oil.    When the temperature of hydraulic oil is lowthe fan rotational speed is curbed to a low rotational speed lowering the horsepower to drive the fan and prevent wasteful fuel consumption.    (Fig. 7)

 

3.2  “Environment” - Clean  engine and low noise
1) SAA12V140 engine
(1) Tier-2 exhausted gas regulation of US EPA met The PC2000-8 is installed with an SAA12V140E-3 engine.The engine is the 12V140 engine that has been proven viable through its performance in HD785, D475A and models installed with an electronically controlled high-pressure fuel injection system, to meet the Tier-2 exhausted gas regulation
of the US EPA and to enhance fuel consumption, noise reduction and other engine performance. (Fig. 8)

(2) Fewer parts through large equipment size and simple structure

 

 

The time required for checking and maintenance servicing is reduced by installing only  one engine, by enlarging the hydraulic pump and by simplifying the hydraulic circuits. A drastic reduction in the number of parts has reduced the work-hours required for overhaul servicing, greatly contributing to cost reduction.    (Fig. 9)

 

2) Low noise
Noise reduced  by 8dB (A) compared with existing  machines through the following means
(1) Noise source sealed by a power container
(2) Noise absorption braid installed in air intake and exhaust ports
(3) Fan rotational speed electronically controlled
(4) A large hybrid fan installed

 

3.3  “Safety” - Safety design and comfortable cab
1) Safety design
Thorough consideration is given to safety.  The global safety design meets the safety standards of Japan, the United States and Europe.The most stringent safety standards in the world are met entirely.
2) Comfortable cab
(1) Large cab special for mining excavators
A high-rigidity cab with a frame  structure that integrates the floor has been developed, featuring excellent visibility,quietness and comfortability.    The features include a roomy space allowing several  adults  to enter, an operator seat  and space around it providing ample room even for a physically large operator, and an upgraded assistant operator seat with a retractable seat belt installed as a standard provision.The rear storage compartment contains a first-aid kit box,a fire extinguisher is provided near the entrance and all windows have Roll-up blinds as a standard provision.The control panel contains a large 7” liquid crystal monitor as a standard provision.

3.4  “IT” - Large monitor and VHMS
1)  Large, easy-to-see-and-use 7” monitor TFT (thin film transistor) liquid crystal monitor
A large, easy-to-see-and-use 7” monitor TFT liquid crystal monitor is installed as a standard provision for safe, correct and smooth operation.    A high resolution panel that is not affected by the viewing angle or brightness greatly enhances the visibility.    The switches have a simple design and are extremely easy to operate, allowing one-touch operation of a power change or a lift force change.    The function switches ensure easy operation of multiple functions.    (Fig. 15)

 

2)  Vehicle Health Monitoring System (VHMS) greatly cuts vehicle maintenance cost
VHMS monitors the operation statuses of the vehicle and major components real time and displays temperatures,pressures, rotational speeds and other parameters on the multi-monitor  display.   Correct  maintenance servicing of the vehicle through the  multi-monitor display shortens the vehicle  maintenance time.   This, coupled with a failure diagnosis function through the storage of past data required for field service personnel, shortens the time needed for servicing.

4. Conclusion
Beginning with the change from dual  engines to a single engine, new technologies have been incorporated with almost all equipment and components installed in the machine such as PTO (Power Take-Off), cooling system, fuel tank structure, reinforced undercarriage, operator cab for mining operations, power container, hydraulic equipment and electronic control system and bucket.    The new model has been developed with a great zeal for completeness so that new changing of models will become unnecessary in the next ten years.Nearly a quarter of a century has passed since the PC1500-1 was introduced into the market in 1982 as the world’s first construction machinery installed with a micro computer like D555.  The capacity of Komatsu’s largest hydraulic excavator PC400 at that time has been increased as much as four times during this period.    The development team did its best, but undue strains on the machines had been caused, creating many problems for the users and dealers.

 

Against this backdrop, the PC-1600-1 was developed with the determination to re-win the confidence of the users  and dealers.    The machine received a high reputation in mining and other applications.    Since then, modification continued until PC-1800-6 without changing the basic specification.Exhausted gas regulations, however, necessitated another change in the basic specification and the PC-2000-8 has been completed as a changing of models to meet the latest regulation requirements.

 

Sumber : Komatsu Technical Report – Product Intro.

Klik disini untuk melanjutkan »»

Meneladani Kepemimpinan Rasulullah SAW

[Al-Islam 446] Kembali umat Islam berada dalam bulan Rabiul Awwal. Bagi sebagian Muslim, bulan Rabiul Awwal adalah bulan istimewa. Alasannya, karena pada bulan inilah Baginda Rasulullah Muhammad saw. lahir, tepatnya tanggal 12 Rabiul Awwal, lebih dari empat belas abad yang lalu. Karena itulah, sebagian Muslim memandang penting untuk memperingati hari kelahiran (maulid) beliau, tentu bukan semata-mata karena kelahiran beliau sebagai seorang manusia. Sebab, meski Muhammad saw. memiliki keistimewaan nasab dan akhlak terpuji, dari sisi kemanusiaan, beliau sama dengan manusia lainnya. Allah SWT sendiri menyatakan demikian:

]قُلْ إِنَّمَا أَنَا بَشَرٌ مِثْلُكُمْ[

Katakanlah, “Sungguh, aku ini manusia biasa seperti kalian...” (QS Fushshilat [41]: 6).

Dalam posisinya sebagai manusia, kelahiran Muhammad saw. pun sama dengan lahirnya kebanyakan manusia lainnya saat itu. Jadi, kalaupun hingga hari ini umat Islam memperingati hari kelahiran beliau setiap tahun, tentu karena posisinya yang sangat istimewa sebagai rasul (pembawa risalah/syariah) Allah SWT. Itulah yang ditegaskan oleh Allah SWT:

]قُلْ إِنَّمَا أَنَا بَشَرٌ مِثْلُكُمْ يُوحَى إِلَيَّ[

Katakanlah, “Sungguh, aku ini manusia biasa seperti kalian. (Hanya saja) aku telah diberi wahyu…” (QS Fushshilat [41]: 6).

Itulah alasan utama sebagian kaum Muslim memperingati Maulid Nabi Muhammad saw. Sikap ini muncul dari rasa cinta (mahabbah) yang mendalam terhadap beliau dalam posisinya sebagai pengemban wahyu/risalah, yang tidak lain merupakan syariah-Nya untuk diberlakuan atas umat beliau.

Mengagungkan atau Mengerdilkan?

Allah SWT berfirman:

]وَإِنَّكَ لَعَلى خُلُقٍ عَظِيمٍ[

Sesungguhnya engkau (Muhammad) benar-benar berada di atas khuluq yang agung (QS al-Qalam [68]: 4).

Imam Jalalain dalam kitab tafsirnya menafsirkan kata khuluq dalam ayat di atas dengan dîn (agama). Imam Ibn Katsir—seraya mengutip Ibn Abbas, Mujahid, Abu Malik, As-Sadi dan Rabi bin Anas, Adh-Dhahak dan Ibn Zaid—juga menyatakan bahwa ayat di atas bermakna, “Wa innaka la’alâ dîn[in] ‘azhîm (Sesungguhnya engkau [Muhammad] benar-benar berada di atas agama yang agung),” yakni Islam (Ibn Katsir, Tafsîr Ibn Katsîr, IV/403).

Terkait ayat ini, Ibn Kasir juga menukil sebuah hadis yang dituturkan oleh Muammar dari Qatadah, bahwa Aisyah Ummul Mukminin ra. pernah ditanya tentang akhlak Rasulullah saw. Beliau menjawab, “

Kâna khuluquhû al-Qur’ân (Akhlaknya adalah al-Quran).” (HR Muslim).

Dari penjelasan Ibn Katsir di atas bisa disimpulkan, bahwa keagungan Baginda Nabi Muhammad saw. terletak pada ‘akhlak’-nya, sementara ‘akhlak’ beliau adalah al-Quran itu sendiri. Dengan kata lain, keagungan akhlak Baginda Nabi saw. adalah cerminan dari keagungan al-Quran, karena memang seluruh budi-pekerti/perilaku Rasulullah saw. mencerminkan seluruh isi al-Quran. Dengan demikian, maksud dari takrîm[an] wa ta’zhîm[an] (memuliakan dan mengagungkan) Rasulullah saw. sebagai motif sebagian kaum Muslim dalam memperingati Maulid Nabi saw. sejatinya tidak lain adalah memuliakan dan mengagungkan al-Quran.

Baginda Nabi saw. memiliki akhlak al-Quran karena beliau mengamalkan seluruh isi al-Quran dan menerapkan hukum-hukumnya, baik terkait dengan perkara akidah (keimanan), ibadah (shalat, shaum, zakat, haji, dll), muamalah (sosial, pendidikan, politik, pemerintahan, keamanan, dll) maupun ‘uqûbât (hukum dan peradilan).

Hanya menjadikan al-Quran sekadar sebagai kitab bacaan bukanlah sikap mengagungkan al-Quran. Hanya mengamalkan sebagian kecil isi al-Quran (misalnya hanya dalam perkara akidah, ibadah dan akhlak saja), bukan pula sikap mengagungkan al-Quran. Sikap demikian justru mengkerdilkan keagungan al-Quran, yang berarti mengkerdilan keagungan Nabi Muhammad saw. sebagai representasi al-Quran.

Anehnya, disadari atau tidak, sikap itulah yang selama ini ditunjukkan oleh sebagian besar umat Islam saat ini. Hal itu terjadi seiring dengan Peringatan Maulid Nabi saw. yang setiap tahun dilaksanakan oleh sebagian kaum Muslim. Berbagai ceramah dan tablig yang disampaikan dalam Peringatan Maulid Nabi saw. dari mulai di mushala-mushala kecil di pinggir kampung hingga di istana negara di ibukota hanya berisi pesan-pesan yang justru mengkerdilkan keagungan Baginda Nabi Muhammad saw. dan kebesaran al-Quran yang dibawanya, bukan mengagungkan keduanya. Bagaimana tidak! Yang sering diserukan oleh mereka hanyalah seruan untuk meneladani akhlak Rasulullah saw. secara pribadi, atau paling banter dalam kapasitasnya sebagai pemimpin rumah tangga. Di luar itu—misalnya dalam posisi Baginda Rasulullah saw. sebagai pemimpin negara/kepala pemerintahan yang menerapkan syariah Islam secara total dalam kehidupan masyarakat—jarang sekali diungkap; seolah-olah hal demikian tidak layak untuk diteladani oleh umat Islam.

Dalam setiap Peringatan Maulid Nabi saw. para penguasa Muslim pun hampir pasti selalu menyerukan tentang pentingnya meneladani akhlak Baginda Nabi Muhammad saw. sebagai pribadi. Namun, tak sekalipun mereka menyerukan pentingnya umat Islam, termasuk penguasanya, untuk menerapkan syariah Islam secara total dalam segala aspek kehidupan masyarakat (di bidang pendidikan, ekonomi, politik, pemerintahan, peradilan, keamanan dll). Padahal semua itu telah dipraktikkan dan dicontohkan secara jelas oleh Baginda Rasulullah saw. dalam hampir separuh episode kerasulannya di Madinah al-Munawwarah pasca hijrah. Yang terjadi, para penguasa tetap menjalankan hukum-hukum kufur yang bersumber dari ideologi Kapitalisme, dan sebaliknya tetap enggan menerapkan hukum-hukum Islam. Di sejumlah negeri Islam, para penguasanya bahkan berusaha keras memerangi siapa saja yang berjuang untuk menerapkan syariah Islam secara total dalam negara.

Sikap mereka ini persis seperti sikap Abu Lahab. Dalam riwayat penuturan Urwah bin az-Zubair dari Tsuwaibah, mantan budak Abu Lahab yang kemudian pernah menyusui Muhammad saw. saat bayi, disebutkan bahwa Abu Lahab memerdekakan Tsuwaibah karena gembira atas kelahiran Muhammad saw. (karena Muhammad saw. memang keponakannya, peny.) (Lihat: HR al-Bukhari dan Ibn Hajar al-Asqalani dalam Fath al-Bâri). Namun pada akhirnya, dia menjadi orang yang paling membenci, memusuhi dan selalu menghalang-halangi dakwah Nabi saw. yang berupaya menyebarluaskan risalah Allah sekaligus menegakkan syariah-Nya.

Jika demikian, dimana letak sikap mengagungkan Baginda Nabi saw., sementara yang terjadi adalah pengkerdilan atas keagungan beliau? Dimana pula letak upaya mengagungkan al-Quran, sementara yang sedang dipraktikkan pada dasarnya adalah pengkerdilan atas keagungan al-Quran?

Meneladani Kepemimpinan Nabi saw.

Sebentar lagi, bangsa Indonesia bakal mengikuti Pemilu 2009, yang tidak lain ditujukan untuk memilih para calon pemimpin yang baru, baik yang duduk di pemerintahan (eksekutif) maupun di DPR (legislatif).
Dalam pandangan syariah, memilih pemimpin bagi kaum Muslim termasuk ke dalam kewajiban kolektif (fardhu kifayah). Dalilnya antara lain adalah firman Allah SWT:

]أَطِيعُوا اللهَ وَأَطِيعُوا الرَّسُولَ وَأُولِي الأمْرِ مِنْكُمْ[

Taatilah oleh kalian Allah dan Rasul-Nya serta pemimpin di antara kalian (QS an-Nisa’ [4]: 59).

Ayat ini secara tegas memerintahkan kaum Muslim untuk menaati Allah SWT, Rasul-Nya dan pemimpin mereka. Perintah ini sekaligus berarti perintah untuk ‘mengadakan’ sosok orangnya.

Sejumlah hadis juga mengisyarakatkan bahwa kaum Muslim wajib membaiat (memilih dan mengangkat) seorang khalifah, yakni pemimpin bagi kaum Muslim secara umum. Rasul saw., misalnya bersabda:

«وَمَنْ مَاتَ وَلَيْسَ فِي عُنُقِهِ بَيْعَةٌ مَاتَ مِيتَةً جَاهِلِيَّةً»

Siapa saja yang mati, sementara di pundaknya tidak ada baiat (kepada imam/khalifah), maka dia mati dalam keadaan Jahiliah (HR Muslim).

Hadis ini pun meniscayakan keharusan adanya sosok orang yang harus dibaiat sebagai pemimpin/khalifah.

Ijmak Sahabat semakin menegaskan kewajiban memilih dan mengangkat pemimpin ini. Hal ini dibuktikan oleh sikap para Sahabat yang menunda penguburan jenazah Rasulullah saw. saat wafatnya selama dua malam tiga hari, kemudian mereka lebih mendahulukan upaya memilih dan membaiat khalifah (pengganti) beliau dalam urusan pemerintahan, bukan dalam urusan kerasulan.

Namun demikian, berbicara tentang kepemimpinan seharusnya tidak hanya terbatas pada sosok orangnya, tetapi juga sistem pemerintahan. Semua nash al-Quran dan al-Hadis yang berbicara tentang kepemimpinan senantiasa menyinggung kedua aspek ini, baik secara tersurat maupun tersirat. Baginda Rasulullah saw., misalnya, selain sebagai pengemban risalah, adalah juga seorang kepala Negara Islam (Daulah Islamiyah). Sistem pemerintahan yang beliau jalankan tidak lain adalah sistem pemerintahan Islam yang berdasarkan syariah Islam.

Ijmak Sahabat tentang wajibnya mengangkat sekaligus membaiat khalifah pun tidak terlepas dari kedua aspek ini: sosok pemimpin dan sistem pemerintahan yang dijalankannya. Khulafaur Rasyidin dan para khalifah setelah mereka adalah sosok para pemimpin Kekhilafahan Islam. Khilafah Islam tidak lain adalah sistem pemerintahan yang didasarkan pada syariah Islam, yang dicirikan dengan penerapan syariah Islam itu secara total dalam segala aspek kehidupan masyarakat dan bernegara.

Jika memang demikian model kepemimpinan Baginda Nabi Muhammad saw., maka sudah seharusnya umat Islam saat ini pun mencontohnya, sebagai upaya untuk ‘menyempurnakan’ upaya takrim[an] wa ta’zhim[an] terhadap beliau. Upaya ini sekaligus akan menjadi bukti cinta kita yang sebenar-benarnya kepada Allah SWT, sekaligus bukti bahwa kita benar-benar meneladani Baginda Nabi Muhammad saw.:

]قُلْ إِنْ كُنْتُمْ تُحِبُّونَ اللَّهَ فَاتَّبِعُونِي يُحْبِبْكُمُ اللَّهُ وَيَغْفِرْ لَكُمْ ذُنُوبَكُمْ وَاللَّهُ غَفُورٌ رَحِيمٌ[

Katakanlah, “Jika kalian benar-benar mencintai Allah, ikutilah aku.” (QS Ali Imran [3]: 31).

Lalu mengapa saat ini para penguasa Muslim enggan menerapkan syariah Islam dalam negara sebagai bukti bahwa mereka benar-benar meneladani Rasulullah saw.? Mengapa mereka tidak mau mengatur urusan ekonomi, politik, pemerintahan, sosial, budaya, pendidikan, peradilan dll dengan hukum-hukum Islam? Bukankah semua itu justru pernah dipraktikan oleh Rasulullah saw. selama bertahun-tahun di Madinah dalam kedudukannya sebagai kepala Negara Islam? Mengapa mereka malah tetap menerapkan hukum-hukum kufur produk dari ideologi Kapitalisme dan menentang syariah Islam? Ataukah mereka hendak ‘meneladani’ sikap Abu Lahab yang bergembira menyambut kelahiran Muhammad saw., tetapi pada akhirnya menjadi musuh yang paling sengit terhadap beliau saat beliau menjadi rasul yang berjuang mendakwahkan risalah Allah dan menegakkan syariah-Nya?! Wal ‘Iyâdzu billâh! []

KOMENTAR AL-ISLAM:
Demokrasi Tumbuh Tidak Ideal (Kompas, 10/3/2009)
Tentu, karena demokrasi cacat sejak lahir.

Klik disini untuk melanjutkan »»

Kapasitas Produksi Bulldozer

 

        Setelah beberapa hari tidak bisa melakukan posting artikel terbaru karena jalur internet di tempat kerja sedang bermasalah,akhirnya saya coba mem-posting artikel ini lewat jalur telkomsel flash unlimited ( berlangganan ) yang sudah jarang saya pakai ,dikarenakan jaringan yang ada di tempat saya sana baru ada garingan GPRS saja...sehingga speed yang di dapat-pun juga kurang lebih sama saja denga jaringan telkomnet instan alias super lemot banget...Kira-kira kapan ya jaringan untuk 3G ataupun HSDPA bisa ada di Tanjung Redeb ?.... ( " Berharap Mode ON " )..he..he..he...

 

        Ok..langsung aja masuk ke materi.Untuk para pemilik atau pengguna bulldozer,hal ini sangat penting untuk diketahui,karena dengan mengetahui kapasitas produksi dari alat yang mereka miliki,tentunya mereka sudah bisa menghitung berapa hasil produksi yang akan mereka dapatkan dalam waktu 1 hari,1 minggu,1 bulan atau dalam 1 tahun.Walaupun dalam kenyataannya hal ini akan bayak dipengaruhi oleh hal lain,seperti skill operator,cuaca,jam breakdown alat,lama menunggu spare part,dan lain sebagainya.

 

        Perhitungan ini bisa saja digunakan / diaplikasikan untuk alat yang bekerja di sektor konstruksi,sektor pertambangan ataupun sektor-sektor lainnya.Untuk lebih jelasnya mari kita lihat dan pelajari bersama mengenai pehitungan Kapasitas Produksi dari sebuah Bulldozer.

 

Kapasitas Produksi BULLDOZER.

# Dozing.

        Untuk menentukan kapasitas produksi / jam sebuah bulldozer saat melakukan dozing / excavating operation,dapat ditentukan dengan rumus sebagai berikut :

 

1.Produksi per cycle ( q ).

 

q = q1 x a

 

Dimana :  q1 = Kapasitas blade bulldozer dalam m³ atau yd³.           a = Blade fill factor.

 

Berikut adalah tabel blade fill factor :

 

2.Cycle Time ( Cm ).

        Adalah waktu yang dibutuhkan oleh bulldozer untuk melengkapi 1 putaran ( mendorong muatan / dozing,mundur / reversing dan perpindahan gigi / gear shifting ).

• Kecepatan Maju dan Mundur  (F ).                                                                        Sesuai denganaturan,kecepatan untuk maju bulldozer adalah 3-5  km/jam, sedangkan untuk mundur adalah 5-7 km/jam.

• Waktu yang dibutuhkan untuk perpindahan gigi / gear shifting.

3.Grade factor ( e ).

        Kemampuan produksi bulldozer juga dipengaruhi oleh grade permukaan lokasi operasi bulldozer saat unit tersebut mendorong beban.Untuk menentukan berapa besar grade factor berdasarkan grade permukaan lokasi operasi alat,bisa dilihat pada grafik dibawah :

 

4.Job Efficiency ( E ).

        Dibawah ini bisa dilihat panduan untuk menentukan job efficiency suatu alat,panduan ini hanyalah secara garis besarnya saja,untuk mendapatkan gambaran produksi yang aktual tentukan efisiensi menurut kondisi operasi aktual alat.

 

# Ripping.

        Kapasitas produksi bulldozer saat melakukan ripping sangat sulit sekali untuk dihitung,karena tergantung dengan kondisi material yang akan di ripping,metode pengoperasian alat dan skill operator.Tetapi dari data yang tersedia pada buku Spec.Handbook masing-masing merk alat, disitu bisa kita lihat hubungan antara seismic velocity ( kecepatan aliran / rambat gelombang saat melewati suatu material,dimana dengan metode ini kekerasan dari material bisa ditentukan ) dengan kapasitas produksi.Lihat gambar dibawah ( disini saya ambilkan contoh untuk unit bulldozer D375 ).

 

# Ripping dan Dozing.

        Saat unit melakukan operasi ripping dengan normal,maka operasi dozing dan ripping akan dilakukan secara bergantian namun berulang-ulang.Untuk menghitung produksi dari kedua operasi tersebut ( dozing dan ripping ) maka bisa digunakan rumus sebagai berikut :

 

 

        Sementara ini dulu yang baru bisa sampaikan,lain kali akan saya sambung dengan  artikel lainnya.semoga artikel ini bermanfaat untuk pengunjung blog saya ini.

 

Sumber : Spec. and Application Handbook Komatsu - 26.

Klik disini untuk melanjutkan »»